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特斯拉P85D双电机解读如苹果般大跨步升

发布时间:2019-08-15 19:36:07

  在产品策略上,Tesla似乎也在循蹈苹果的思路:大跨步升级,持续保持大众的新鲜感;当新产品推出后,会让你感到老产品不能忍受。

  当地时间10月9日,Tesla发布了升级版的Model S,令人瞩目的是四驱系统与半自动驾驶技术的配备。但似乎很少有人意识到这样一点改进:新版Model S的续航里程增加了。

  相比自动驾驶,续航的增加更让我兴奋。P85D,比P85所标定的265英里续航,多出了10英里,达到了275英里。相当于是从426km升级到了442km,多了16km。注意,这个是EPA(美国环境保护署)制定的标准,要比我们通常看到的500km的数字保守很多,其实也更贴近实际。

  更夸张的是,85D比85多出了 0英里的续航:从265英里(EPA)升到了295英里。后面这个数字不是EPA的评测数值,而是Tesla在65mph时速下的测试结果。严格地说,这两个数值没有可比性,仅仅是65mph的时速,完全比不了SAE-J16 4(EPA用的方法)那么复杂的测试流程。

  但是,这足以看出Tesla的信心。后缀加个 D ,变身四驱版后,竟然续航也会增加。难道是改进了电池技术?反正电池容量还是60或85,没有变啊!

  跟很多人一样,我初始的思维定势,也是:既然多加了一个电机构成四驱结构,那么电池容量不变的情况下,续航应该是打折扣吧。事实不是如此。下面来详细说明。

  这追溯到我以前研究的一份Tesla专利。专利的标题是 All Wheel Drive Electric Vehicle Power Assist Drive System 。名字很复杂,简单说就是 双电机系统 。这份专利是2010年提交的,专利发明人是一名叫Yifan Tang的华人,具体没有考证。那么先看一副示意图:

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